Що возять із Дніпра й області
Профіль вантажів тут відрізняється від столичного. Дніпро частіше є не кінцевою точкою доставки, а вузлом, звідки вантаж йде далі: виробничі майданчики в Чечелівському, Новокодацькому та Індустріальному районах, склади й залізничні під'їзні колії в Самарському та Амур-Нижньодніпровському, офіси замовників у Соборному, Центральному й Шевченківському. За межами міста - гірничо-металургійний Криворізький напрямок, Нікопольський і Павлоградський, елеватори й агропідприємства по всій області.
З точки зору охорони це означає одне: різні типи вантажу мають різні вразливі місця, і формат супроводу підбирається під них, а не за єдиним шаблоном.
| Тип вантажу |
Де вразливе місце |
Формат супроводу |
| Метал і металопрокат |
Відкрита платформа й довгі зупинки: втрата частини вантажу помітна лише на вагах |
Екіпаж у машині супроводу, фіксація пломб на виїзді та на кожній зупинці |
| Зерно та олія |
Шлях від елеватора до перевалки: зливи й підміни між вагами |
Супровід від ваги до ваги, контроль зупинок поза графіком |
| Промислове обладнання |
Завантаження й розвантаження: пошкодження важче довести, ніж крадіжку |
Присутність охорони на обох кінцях і фотофіксація стану до та після |
| Негабарит |
Швидкість руху й обмеження на шляху: колона видна здалеку й йде повільно |
Дві-три машини супроводу, маршрут із урахуванням габаритних обмежень |
| Цінні вантажі |
Відома дата й маршрут: найбільший ризик - виток інформації всередині |
Обмежене коло обізнаних, змінний графік виїзду, посилений склад екіпажу |
| Релокація виробництва |
Кілька машин підряд і неповний перелік: незрозуміло, що вже виїхало |
Супровід усієї партії за графіком із єдиним координатором і звітом по кожній машині |
Вікна руху: як планується рейс
Комендантська година розрізає добу на частини, і рейс, який на карті виглядає як «вісім годин дороги», на практиці може розтягтися на дві доби. Тому перед виїздом ми визначаємо: крайній час виходу з-під завантаження, точку нічного відстою з охороною та освітленням, а також те, на якому відрізку екіпаж може чекати відбою тривоги, а на якому краще пройти далі до безпечної точки.
З відкриттям нової об'їзної частина транзиту пішла поза міські вулиці, і для вантажів це реальна економія часу. Але вибір між об'їзною та містом залежить від того, де точка завантаження: для складу на лівому березі й для майданчика в Індустріальному це різні схеми виїзду.
Формати супроводу
- Автомобільний транспорт. Охорона йде або в окремій машині супроводу, або в кабіні вашого транспорту - залежно від вантажу й маршруту
- Залізниця. Супровід у вагонах і контейнерах, контроль на станціях і під час тривалих зупинок
- Водний транспорт. Охорона в портових зонах і контроль під час завантаження та розвантаження
- Міжнародні маршрути. Супровід до кордону та за його межі через партнерів
Залежно від цінності вантажу та оцінених ризиків одночасно можуть бути задіяні до 20 осіб і дві-три машини супроводу. Кожний автомобіль обладнаний GPS-трекером і тривожною кнопкою: при сигналі оперативний черговий бачить координати й направляє найближчу групу реагування.
Що фіксується документально
Суперечки після рейсу починаються не з крадіжки, а з питання «у якому стані воно було на виїзді». Тому фіксується: стан пломб і вантажу перед виїздом, час і місце кожної зупинки, будь-яке відхилення від маршруту та передача вантажу отримувачеві під підпис. Замовник отримує інформацію про прямування вантажу впродовж усього маршруту, а не звіт по факту прибуття.
Від чого залежить вартість
На прорахунок впливають чотири речі: довжина й напрямок маршруту, цінність і тип вантажу, кількість людей та машин у супроводі, необхідність нічного відстою. Одна машина до Кам'янського й колона негабариту до західного кордону - це різні бюджети, тому вартість рахується після оцінки маршруту, а не за тарифом за кілометр.
Часті запитання
За скільки треба замовляти супровід?
Для рейсу в межах області зазвичай вистачає одного дня. Для далекого або міжнародного маршруту потрібно більше часу: треба пройти маршрут, визначити точки відстою й узгодити графік із перевізником.
Чи можна супроводити вантаж на нашому транспорті?
Так. Охоронець може йти в кабіні вашого автомобіля або в окремій машині супроводу. Формат обирається за типом вантажу й оцінкою ризиків на конкретному маршруті.
Як враховується комендантська година?
Вона закладається в план рейсу з самого початку: визначається крайній час виходу й точка нічного відстою з охороною. Це краще, ніж зупинка на випадковій АЗС через те, що час сплив.
Чи працюєте з негабаритними та небезпечними вантажами?
Так. Для негабариту маршрут будується з урахуванням габаритних обмежень і швидкості колони, для небезпечних - із дотриманням вимог до персоналу й протоколів на випадок аварії.
Чим це відрізняється від інкасації?
Інкасація - це перевезення коштів за ліцензією НБУ за власною логістикою; якщо йдеться саме про гроші, дивіться інкасацію. Супровід вантажу - це фізична охорона товару й матеріальних цінностей на шляху. Підхід і стандарти ті самі, що й у Києві.
Залиште заявку
Напишіть, що саме й звідки везете та який напрямок, - ми оцінимо ризики маршруту, запропонуємо склад супроводу й дамо прорахунок. Групи виїжджають із Дніпра цілодобово, зокрема у вихідні й свята.